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SPZ1250LW传动带的生产工艺SPZ型
发布时间:2014-09-16   点击次数:826次

的生产工艺SPZ型

我国生产传动带的厂家十分杂乱,除200家国有、三资企业之外,还有1000余家集体、私营和个体所有制企业,仅V型带一种产品年产即达4亿平方米以上,在产量上虽已位居世界前列,而略具规模水平的不过十几家。除少数引进技术设备和合资企业外,大多处于后进状态,亟待改组、改造、改革。调整传动带行业结构,淘汰老旧产品,开发创新产品,迎头赶上世界传动带先进技术水平,可说是当前zui为紧迫的任务。

多年来,传动带的生产工艺在世界各地一直没有大的变化,不外炼胶、成型、硫化三大老的工艺。所不同的是,切割式三角带取消了V型带成型时的包布,并改为在硫化后切割,同时增加研磨工序。而对于齿型带则是在带齿形沟槽的模型上,先置入外包帆布,然后呈螺旋状缠上芯线,而后上覆橡胶片,连同模型一起送入硫化罐硫化。此时,利用橡胶在加热中的塑性流动,从芯线的缝隙将帆布充入模齿内而形成带齿,硫化后再从模型中取出成适当的宽度。

还有,短纤维橡胶的混合也是当今世界传动带业界一大课题。如何使短纤维在橡胶中均匀分散,并解决由此而产生的胶料高粘度化,造成生产效率下降的现象,需要在混炼方法和控制方式有新的突破。另外,短纤维橡胶的纤维排列取向也是不可忽视的又一个问题,通常采用压延机和压出机定向供胶出片、按流动方向取片的方法,也并非zui佳良策。无纺布、复合片材是今后开发的方向。

纵观半个多世纪以来世界传动带" target="_blank" title="传动带">传动带的发展趋势,随着全球高新技术产业化的迅猛发展,今后汽车传动带的主流是向着小型化、精密化和高速化的方向发展。老式的平板带将被日渐淘汰,新型的环形平板带重新崛起;切割三角带将取代大部分包布V型带、同时代之而起的V型平板带、多楔带、齿型带可能成为新的主流产品。

这种生产工艺,把传动带的制造过程人为地分割成好几块,无法联结起来;加之传动带的品种规格太多,生产批量很小,产品变动频繁,给工艺设备的连续化、自动化带来了诸多困难,生产效率十分低下。当前国外的发展趋势,一是努力研究实现工艺的连续化生产,提高设备自控水平,Pu传动带促使生产效率大幅度提高:二是继续扩大使用聚氨酯等液体弹性体,从根本上简化工艺,缩短流程,改变传统的橡胶工艺加工方式。现在,聚氨酯液相加工工艺在小型和微型带中,已占据主导地位,前景十分乐观。

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